任務 斯巴魯XV一座城市,兩種風情

2014-10-08 15:49:11 人文 0 FavoriteLoading收藏

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天津,一座歷史悠久的城市,在中國近代歷史中,由于開放口岸而被注入了異國風情,但與此同時,天津也保留著那些古老的文化氛圍。

北京和天津市地理位置上緊緊相連,但在經濟發展方面,這兩座直轄市并沒有因為聯系緊密就同步發展,而天津也沒有因為比鄰首都而獲得太多資源。但這對于天津并非完全是壞事,至少它保持了一座城市應該有的文化特征。我見證了北京這30年的高速發展,也看著這座城市在不斷吸收外來資源的同時,慢慢丟失了自己的文化,而天津不同,也許不如北京這般繁榮,但卻依舊保持著津門的特點,在發展的同時,依舊保留了千百年來老一輩留下的寶貴遺產。

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因為一所全國招生的大學,我認識了來自五湖四海的同學,而由于北京和天津的地理位置,決定了我大學畢業后隔三差五就會去天津走一趟,回憶“恰同學少年”是一方面,同樣也是為了天津這座城市。京津之間的高鐵聯系了這兩座相隔100 km的城市,也繁榮了武清縣這個不起眼的小地方。以往我都會坐上30分鐘的火車,但今天我選擇了駕駛一輛SUBARU XV,一輛跨界車來完成一次天津之旅。

坐火車很快,但開車的優勢同樣明顯,方便靈活,既不用擠地鐵,也不需要看出租車司機師傅的臉色,特別是當京津高速貫通之后,一條單向四車道且大車稀少的高速就讓自駕多了幾分理由。無論是北京到天津的路程還是SUBARU XV,我都已經是熟悉的不能再熟悉,前者已經快成了我的第二故鄉,而后者我在今年累計駕駛里程已經超過5 000 km。

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周五的北京路況就像是一鍋正在等待被蒸熟的大閘蟹,每只螃蟹都想爬出這個擁擠的大蒸籠,但誰也不會輕易讓別人爬出去,犬牙交錯的交通只能讓混亂變得更加不堪。110 kW的2.0 L水平對置發動機調校頗為關注城市路況,輕巧的油門踏板也讓第一步更加敏捷,在這個需要隨時向前沖的時間,伶俐的起步再合適不過,況且經過之前長時間駕駛,我對于XV每一個特性都了如指掌,甚至是每一個按鈕需要多大勁兒來按,所以在車流中閃轉騰挪變得更為簡單。

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從環路轉向京津高速的那一刻代表著徹底告別擁堵,北京到天津也就100 km的距離,1小時左右就可以到天津界,加上對于路況十分熟悉,即使沒有導航,我閉著眼睛也能開到天津。過武清縣后駛出京津高速,此時的平均油耗為7.2 L/100 km,這100多公里的高速公路,為之前的城市行駛緩解了油耗壓力。駛入天津后就再也不能僅憑借記憶駕駛了,對于在四四方方的北京城生活多年的人來說,天津的道路會讓你崩潰,由于河道穿過城市,所以道路也縱橫交錯沒有章法,不是久居于此的本地人,肯定會暈頭轉向。

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天津美食不得不說早點,綠豆面粉配上酥脆的果箅兒或者果子,咬上一口又脆又香,而此時再來一大碗餛飩臥一個雞蛋,配上一碗鍋巴菜,人生從此沒有遺憾。如果覺得這些太接地氣,也有起士林這天津最早的西餐廳可以感受海外飲食文化。而在城市規劃方面,天津保存了很多古建筑,比如解放北路的石板路和歷史悠久的建筑;比如五大道那些美麗的雙層小別墅;比如泰安道的英式風情街。

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駕駛著橘黃色的SUBARU XV游蕩在街道十分愜意,橘色車身和周圍建筑物融為一體,而其跨界車的身份就如同天津同時擁有中國傳統文化,也吸收了來自海外各地的不同風俗,XV既擁有轎車的樣貌和舒適性,同時還擁有SUV的通過性。不過天津并沒有原始地貌供SUBARU XV去越野,所以也只能偶爾穿越路邊略微凸起的路肩。說到交通,在天津開車頗費些力氣,街道猶如樹枝一般雜亂分布并且單行道居多,一旦走錯想重來非常麻煩。很多非機動車和行人對紅燈也沒有概念,總是驕傲著仰著頭穿過已經紅燈的路口。緩慢的工程進度也是一大麻煩,比如南倉道和京津路交匯的立交,5年前就在那里了,到現在依舊沒有完全投入使用。

經濟發展并沒有讓天津失去其原有的韻味,就好像解放北路依然可以讓你感受到當年天津的商業氛圍,雖然就在旁邊建立了更現代化的津灣廣場,但那些古老的建筑依然完好的矗立在那里,述說著當年的情懷。這就好像一輛跨界車雖然融合了轎車和SUV以及旅行車屬性,但XV同時還保持著斯巴魯的基因。

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一天的時間足夠將天津走遍,伴著夜色踏上回程之路,而經過天津市區的走走停停以及長時間怠速,最終SUBARU XV的油耗定格在8.4 L/100 km,出色的燃油經濟性避免了我的荷包進一步變得干

 

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