電動車大合集——它們也是電動車

2014-11-05 8:49:53 專題 0 FavoriteLoading收藏

電動車合集

由于時間關系,有些車我們并沒有能夠跟其他車一起進行測試,但它們已經或者即將出現在我們身邊,同樣是購買電動車可以考慮的產品。

比亞迪E6-(1)

比亞迪e6

比亞迪e6在深圳有很大的保有量,當地的很多出租車都采用這款車型,同時由于電動車省去了燃油附加費,消費者也更偏好電動出租車。這款車的長寬高分別為4 554 mm、1 822 mm、1 645 mm,軸距為2 830 mm,采用兩廂掀背造型,長軸距提供了更寬敞的乘坐空間。比亞迪e6的整體設計風格比較時尚,與普通轎車有一定的區別,對于希望引領未來風向的一類產品,奇特的設計更容易吸引消費者的關注。動力方面比亞迪e6采用一臺最大功率90 kW的電動機,峰值扭矩達到450 N·m,單次充滿電可續航300 km,并且有快充和普通充電兩種方式,380 V充電樁在2小時內可以充滿。相比其實用性,最低30.98萬元的售價實在不便宜,即使算上部分地區給出的優惠政策,也依舊離普通家庭有點遙遠,而這也正是目前困擾電動車市場的最大問題。

smart-electronic-(2)

smart 電動版

憑借著奔馳的影響力、小巧靈活的車身以及時尚外形,smart獲得了很高的關注。除了普通的汽油發動機車型,還推出了電動車版本,而相比之下,電動機由于其運轉平順性,以及不需要多擋位的變速器,所以實際的駕駛感受要更加優秀。外形與普通車型相差不大,只是添加了綠色車漆,提醒別人這是一輛環保車型。這款小車使用最大功率55 kW的電動機,最大扭矩輸出130 N·m,17.6 kWh的鋰離子電池能夠保證續航145 km。通過220 V的充電樁,7小時內可以將smart充滿,而其靜止加速到60 km/h只需4.8 s,加速到100 km/h也只需要11.5 s,這要比普通版的smart迅猛多了。價格方面,23.5萬元的售價不算低,但如果相比普通版的價格,還是具備足夠吸引力的。

MINI-E

MINI E

MINI E并沒有量產,全球也只有500臺作為測試,當年也只是以租賃的名義召集了一批喜歡新鮮事物的人士進行長期體驗,但隨著電動車市場的興起,誰又能保證寶馬不會在新一代MINI的基礎上推出電動版呢。這款電動車以最基本的ONE車型為基礎打造,拆掉了后排座椅,放進了容量為30 kWh的電池組。電動機最大功率150 kW,峰值扭矩220 N·m。充電方面,使用240 V 48 A的充電樁需要3小時,而240 V 32 A的充電設備需要4.5小時,完成充電后,理論的行駛距離為250 km,但不同道路不同行駛速度會影響到最終的結果。

高爾夫E4

高爾夫電動版

高爾夫電動版并沒有在中國上市,但我卻曾經在一汽-大眾的老家長春看到過這輛車,所以想來真正進入中國的時間也不會太晚了。和普通高爾夫在外型上沒有區別,只是中央進氣格柵有所變化,因為不再需要吸入空氣供發動機使用。兩門五座的設計使其更具備日常的實用性,而單次續航里程最大190 km并不算高。24.2 kWh的鋰離子蓄電池持續為85 kW的電動機供電,而270 N·m的峰值扭矩基本上等同于2.0T發動機。

電動助力車-(2)

那些身邊的電動“神器”

上面那些都是大廠出品,保證質量,而我們身邊其實早就有一些小廠商推出的電動車產品,質量我并不好打包票,但它們看起來更適合作為非常短途的代步工具,比如你出門買菜,在2 km范圍內接送上下學的孩子,或者是從景區A地到B地,由于采用電動,所以能耗非常低,而不燒汽油也減少了當地的尾氣排放。不過我并不建議開著這種電動車走太遠的地方,將它們作為真正的交通工具,因為它們的安全性并沒有接受正規的國家驗證。

電動助力車-(4)

結語

本次專題表明目前純電動車作為日常代步工具,還存在許多不足,比如續航里程短,不能快速補充電量等。這就決定了電動車的車主每天只能保持兩點一線的生活方式,每天出門前必須規劃好行車線路。另外由于電動車在高速行駛時耗電量要高于低速的擁堵路況行駛,所以駕駛員不能像普通人一樣,選擇繞遠走更順暢的道路,一方面會影響續航里程,也不利于省電,但沒有人會主動選擇擁堵的道路去耗費時間,省下那區區幾度電,這是違反人們正常生活行為的事情,而這還不包括為了省電而關空調和音響,大大降低舒適性等行為。電動車要普及還有很多路要走,比如增加續航里程,提供像汽油車一樣快速充電的方法,作為下一代交通工具,電動車能否成為新能源車型,由技術決定。

 

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