新理念 新機遇——廣汽本田理念S1

2011-05-11 0:00:00 試車 0 FavoriteLoading收藏

自從中國汽車市場進入了繁榮時代,各大品牌都極為重視自己的“理念”戰略。無論是品牌理念、消費理念、銷售理念還是車型開發理念,“理念”這個詞始終都被掛在嘴邊,成為了各個廠商推廣產品的指導方向。如今,一個全新的品牌已經誕生,它直接用“理念”二字來為自己命名,這就是廣汽本田理念。

優點:擁有合資品牌的影響力和自主品牌的性價比

缺點:外形與原型車差別不大,不易引起消費者關注

理念是廣汽本田開啟的一個全新的汽車品牌,廣汽本田對 “理念”的詮釋并不只是局限于字面意義,它還代表著“理想的觀念,熱切的信念”,理念品牌正是由此誕生。理念品牌的英文名稱定為“EVERUS”,也就是“EVER+US”的組合,意為我們是永恒的,與中文“理念”相匹配后,代表著“我們的理念,我夢永遠”的含義。理念品牌作為廣汽本田旗下的子品牌,使用了全新的標志,由兩個背靠背的字母“E”組成,并呈螺旋上升形狀,用來體現永恒和進化的概念。從視覺效果上來看,這個全新的標志很像一個“王”字,因此也有人稱其為“王”字標,可見廣汽本田對理念品牌是充滿信心和期待的。

作為理念品牌創立后推出的第1款產品,理念S1在2011年初夏正式上市。理念S1是第1款由廣汽本田的本土研發團隊獨立研發,并擁有獨立品牌和知識產權的車型。就開發目的而言,廣汽本田旨在將理念S1打造成為一款消費者喜愛的國民轎車,其戰略目標在于擴大廣汽本田的用戶群。在理念S1開發之初,研發團隊曾經到訪過全國30多個城市,聽取了3 000多位客戶的意見,其產品造型、質感和革新都充分考慮了消費者的需求。考慮到近幾年經濟型轎車的銷量增長很快,理念S1所處在的6萬~9萬元區間的經濟型轎車在2010年更是達到了37%的增長率,因此其發展空間還是相當廣闊的。

據理念S1的研發團隊介紹,他們在市場調研中發現,絕大多數消費者都希望自己的座駕擁有大氣的外形。對于外形設計,每個人的理解各有不同,甚至可以說是眾口難調。理念S1在造型方面強調“存在感”,其整體外形與基礎原型車本田思迪相比,并沒有太大的改動。但在細節方面,例如中央進氣格柵、尾燈造型等處,理念S1用更加富有沖擊力的元素進行了修飾。理念S1雖然在設計上并沒有什么突破,但這種沿用原型車設計的策略倒是有助于拉近消費者的距離,即便不用做過多的介紹,消費者也很容易意識到理念品牌與廣汽本田的同源關系。從開發成本上來看,原型車的外形足夠成熟,在消費者心目中也擁有一定的認知度,不做過多的革新顯然更加經濟實惠。


中控臺布局簡潔,沒有夸張的線條,裝配工藝也令人滿意


方向盤上嵌有平面車標,效果不如位于中央進氣格柵上的立體標志好


音響系統帶有USB接口,十分實用,下方還設有一個小型儲物盒,可以放置手機、錢包等小件物品


前排座椅空間充裕,座椅的舒適性也較好,但方向盤不能前后伸縮調節


后排座椅空間適中,適合家用,但橫向寬度一般,坐進3個人會略感擁擠


行李廂容積達到了510 L,裝載能力較強,并且儲物空間非常規矩,便于存放行李

在配置方面,考慮到理念S1定位在經濟型轎車區間,產品研發團隊對其配置水平進行了特別考量。對于那些檔次較高,但并不常用的配置,理念S1并沒有涉及。即便是在頂配車型上,依然只裝備了手動空調、單碟CD音響等,而像多功能方向盤、GPS導航等并非必需的配置尚沒有出現在配置單中。不過,理念S1在細節方面還是考慮得比較周到的,例如音響系統裝備有USB接口、外后視鏡面積有所增加、前大燈角度可調,而消費者比較喜愛的皮革座椅、電動天窗也保留了下來。除此之外,理念S1在儲物空間方面做出了較大的改進,座艙內遍布實用的儲物空間,就連座椅下面的空間也沒有浪費,甚至可以輕松容納像雨傘這樣較長的物品,而行李廂容積更是擴充到了510 L,已經可以媲美中高級轎車。


5擋自動變速器的平順性不錯,換擋時頓挫感輕微


儀表盤設計較為中庸,但背景光十分柔和,視覺效果不錯

理念S1共有兩款發動機配置,分別裝備1.3 L和1.5 L發動機,并可匹配5擋手動和5擋自動兩款變速器。由于發動機和變速器均為廣汽本田的成熟產品,因此其性能表現和可靠性是值得信賴的。其中, 1.3 L i-DSI發動機擁有60 kW的最大功率,最大扭矩為116 N·m;而 1.5 L VTEC發動機的最大功率為77 kW,最大扭矩為136 N·m。對于一款經濟型家用轎車來講,這樣的動力數據足以滿足需求,并且變速器與發動機的匹配也令人滿意,駕乘舒適性是有所保證的。但在燃油經濟性方面,理念S1的表現要比其性能表現優秀得多,其1.3 L手動擋車型的綜合油耗僅為6.1 L/100 km,而1.3 L和1.5 L自動擋車型的綜合油耗都是6.9 L/100 km。


1.5 L發動機來自本田品牌,技術成熟可靠,燃油經濟性也較為優異

在“技術同步、品質同源、服務同網”的策略指導下,理念S1在發動機、變速器的調校上延續了原型車的設定。油門踏板的響應靈敏,柔和的動力輸出也適合在城市里駕駛。由于理念S1的方向盤只能上下調整角度,并不具備伸縮調節功能,因此個頭較高的駕駛者會感覺有些不太方便。當座椅調整到合適位置的時候,駕駛員會感覺身體軀干距離方向盤略遠,駕駛時雙臂需要前伸得更加平直才行。理念S1的轉向力度輕柔,即便是力氣不大的女性用戶也不會感覺吃力,方向盤的握感良好,轉向精度也令人滿意。在車型開發過程中,研發團隊為其特別配備了廣域配光霧燈,因此就算彎道角度較大,駕駛員也能有效察覺前方行人或障礙物,這對于減少碰撞事故是有很大作用的。


輪轂造型突出青春感,符合年輕人的口味

對于某一汽車品牌設立子品牌的做法,中國消費者并不陌生,就連本土自主品牌近幾年也紛紛開創了全新的子品牌,例如:奇瑞開創了開瑞、瑞麒和威麟,而吉利也創立了帝豪、英倫和全球鷹。但值得特別關注的是,無論國際品牌還是自主品牌,他們旗下的子品牌都在主打“高端牌”,其所產車型的綜合實力基本上都高于母品牌的產品。然而,理念品牌顯然是在反其道而行之,它的產品定位是低于廣汽本田相應車型一個級別的。這種開創性的做法特立獨行,卻不無道理,高端路線和經濟路線只是兩種不同的策略,最終的目的都只有一個—獲得銷售市場的認可。理念S1的“三同”優勢擁有很強的號召力,在面對激烈競爭的時候就能多幾分自信,而對于普通消費者來說,用更少的資金購買信譽度高的品牌產品,顯然要比那些崇尚高端、追求豪華的產品來得實在。

三言兩語

張鑫:理念品牌的戰略是具有創新性的,經濟型國民轎車的品牌理念也擁有更加廣闊的群眾基礎。不過,眾口難調是任何一個品牌都回避不了的問題,對于理念S1來說,技術成熟可靠、配置實惠實用固然是優勢,但與原型車過于相近的特點必然會使部分追求革新的消費者流失。

?競爭對手?

●海馬福美來現款海馬福美來已經是第3代產品,因此其群眾基礎是比較深厚的,更容易得到消費者的關注。第3代福美來是完全自主研發的產品,空間寬大、駕駛輕便,是典型的都市家用轎車,具備一定的競爭力。

●比亞迪L3 比亞迪品牌近幾年的進步明顯,比亞迪L3則是這一自主品牌最新推出的家用轎車。比亞迪L3的工藝較為細膩,配置也比較豐富,動力性和燃油經濟性則十分符合家用轎車的定位,在市場中不乏支持者。

(張鑫)

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